Tonny Xu

Tonny Xu

共享单车在日本2: 羊毛出在猪身上，兔子也想薅羊毛

共享单车在日本2: 羊毛出在猪身上，兔子也想薅羊毛

看了我的第一篇文章 ( 共享单车在日本1: 红水潭里新来了鲶鱼 ) 的朋友一定还记得，docomo 的子公司的负责人坪谷 ( Tsubotani ) 用了 12 年的时间，才在日本铺开了 3000 多辆的共享单车。但是在中日的资本的挟持下，短短的 3 个月，日本的共享单车似乎马上就要变成一个红海了。 不过，红海还是海，这么多玩家涌入后，日本的单车市场，是海么？
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共享单车在日本1: 红水潭里新来了鲶鱼
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共享单车在日本1: 红水潭里新来了鲶鱼

无疑，2016年中国的互联网圈如果只能提一个话题，那就只有共享单车。摩拜和ofo在资本的加持下，携手以史上最快的速度进入独角兽俱乐部。随后随着90天结束战斗的豪言壮语，满大街的小黄车，小橙车，巨大的损耗车堆，各种问题都开始浮现，各路人马开始对摩拜和ofo开始了各自的分析和预测。现在胜负未定，大家紧锣密鼓的跑马圈地。 隔着海，观望着那边如火如荼的单车，觉得有必要写写日本的共享单车。这冰火两重天的景象，一定是很好的一个对比。
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日本的支付体系4: 深扒新兴支付公司Paymo和Kyash
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日本的支付体系4: 深扒新兴支付公司Paymo和Kyash

在谈到日本的支付相关法律的文章 日本的支付体系1：想说爱你不容易 中提到过两家目前比较新的公司：Paymo 和 Kyash。今天深入的介绍一下这两个公司。因为 Paymo 和 Kyash是新生代支付公司，从各种意义上，两个公司都是对手，他们创立于差不多同一时期，争夺着同一批客户，提供着类似的服务。是很好的两个观察对象。
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制度成本：你的规矩，我的方圆

制度成本：你的规矩，我的方圆

在日本，违规的成本太高。一旦违规，基本上这个公司就废了。媒体报道，相关部门调查，甚至被起诉都是可以预想到的。一般人看不到的是，违规公司的员工甚至会在贷款买房买车上受限。 在中国，合规的成本太高。规则本身的不确定性，随意性，造就了中国创业公司的狼性，丛林文化。我合规，等于限制了自己的手脚。我违规，受到的惩罚很有可能是很轻的。
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日本的支付体系3: 现金社会

日本的支付体系3: 现金社会

这是关于日本的支付体系的系列的第三篇文章。 * 第一篇：日本的支付体系1：想说爱你不容易 [https://tonny.mobi/2017/04/10/payment-service-in-japan-really-hard/] ，介绍了日本支付系统中最重要的法律：《資金決済法》 * 第二篇：日本的支付体系2: 一声叹息，NFC (Felica) 支付卡 [https://tonny.mobi/2017/04/18/payment-service-in-japan-sony-and-felica/] ，介绍了日本社会中到处可见的基于 FeliCa 的预充值卡 今天，要讲讲一个非常非常重要的话题：为什么日本游离在主流的支付手段之外，至今以现金结算为主。 现状：高额支付走信用卡 根据2016年11月1日日本总务省统计局最新统计，日本国民人口在1.269亿左右。2016年12月月末为止，日本289家信用卡发卡机构累计发行2.462亿张信用卡，人均2张。 > 注：以下日本相关数据，均出自日本信用卡协会(JCA)。美国相关数据，均出自CONSUMER FINA
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日本的支付体系2: 一声叹息，NFC (Felica) 支付卡

日本的支付体系2: 一声叹息，NFC (Felica) 支付卡

> * 首发于本人微信公众号Tonny说(tonnyxu_jp) [https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU4MzAxODk0Mw==&mid=2247483698&idx=1&sn=4ad9be3fb4a530c8d9dccb516ebc3966&chksm=fdae31e2cad9b8f4c668a1253cdf708f243a27ec6aa0b5da098be51977d0628bb247e74234ed#rd] , 欢迎关注！ * 庆祝自己拿到了原创标，本篇开始在公众号里开通评论。记得留下你的脚印哦！ 上一篇关于介绍了日本支付体系的重头法律《資金決済法》 [https://tonny.mobi/2017/04/10/payment-service-in-japan-really-hard/] ，今天再谈一下日本现有的主流支付手段：NFC 支付卡。在日本国内，大部分的民众却只知道 FeliCa。 绕不过去的 SONY 图片来自 SONY 网站 谈到日本市面上几乎所有的 NFC 支付卡，或者叫做 FeliCa，背后的技术都
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日本的支付体系1：想说爱你不容易

日本的支付体系1：想说爱你不容易

支付是一个非常大的话题，要一次全部写完的话，按照我的懒癌严重程度，估计一辈子都写不完了。但是又非常想给大家介绍一下日本的支付体系，包括法律，历史，现状，未来等方面。尤其是适应了支付宝和微信支付的便利以后，在日本无法享受类似的体验带来的挫折感之强烈，让我不吐不快。 这篇文章先给大家做一个铺垫。结合正在发生的实例，讲解一下日本的这部2010年4月1日起开始实施的法律《資金決済法》。 这是一部严重影响了今天的日本第三方支付的法律，简单的来说，这部法律对第三方支付就规定了一件事情：你要做第三方支付，就不得挪用沉淀资金。 第三方支付定义的不同 这里首先要强调一下，第三方支付是一个便于读者理解的中国的概念，在日本或者美国并没有一个类似的叫法。 而这个国内由支付宝开创的，在互联网金融上的创新，发展到现在，如果一个类似的第三方支付公司不能实时的，直接从银行卡上划出任意用户指定的金额给别人或者用于购物，所有人都会觉得这是什么狗屎第三方支付啊。在日本，却至今无法实现类似的实时的，直接的从银行账户的划账。 在日本，直接从银行划账的情况下，只能做一件事情，就是预先划出第三方支付公司和银行之间协定好的
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日本人的英语：你真的是在说英文么？

日本人的英语：你真的是在说英文么？

越来越多的中国人来日本旅游，但很多人可能未必有机会知道日本人的英语有多差。宾馆里的姐姐虽然说的拗口，但是你还能听懂一些，如果你在职场里听日本人说英语，多半不时的心里会奔过一万匹草泥马：你真的是在说英文么？ 现状：真的的好差 普通的日本人的英语真的很差。一方面大量的英文资料被翻译到了日文，一方面，日文本身引入了注音式「外来语」。我们很多人小时候学英语都有那汉字平凑英文发音来辅助自己记忆单词的经历。「三克油」「好挖油」的普及程度不低于正式英语。早年的日本人也一样。在明治维新的开始时期，用日文的假名标注外国语言的词汇开始融入生活，渐渐的，这些注音式的外来语成为这个语言中固定的一些词汇被广泛接受。比如护照叫做「パスポート」，签证叫做「ビザ」，发音就和「passport」，「visa」的发言几乎一样。由此日本人从小被锻炼成了认识这些外来语，而不是正真的英语。而这些历史流传下来的外来语，有来自德语的，有来自法语的等等不一而足，以至于大部分的人不去追究来源。 我对日本的IT行业最熟悉，对IT行业的各个工种都有接触，对大家的英语能力多少都有理解。通常程序员被认为最需要直接接触英语的工种，因为代码不
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日本的雇佣制度：想说分手太难

日本的雇佣制度：想说分手太难

写这篇文章是有感于90后 CEO 礼物说的温城辉文章：《礼物说温城辉内部信：裁员，我们将步履不停》 [https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwNjEwNTI2MQ==&mid=2650052257&idx=1&sn=14fe30cd903a9bd937500c95ecd2061e&chksm=83124763b465ce75cb1196af223d38fc9749006322ecd2b889bea34db54821c41b813fb45d3e&mpshare=1&scene=1&srcid=0328KeLPVdYRrtROz9XZwk3A&key=7f13] 。看完佩服的一塌糊涂，也深知在日本无论如何是没有这份底气的。不吐不快，写篇文章纪念一下。 > 插播一段题外话，知道礼物说是因为在参加 try! Swift 2017 Tokyo 的时候认识了礼物说的联合创始人唐晓轩，打飞的来日本参加Swift的活动的 90 后，见识和魄力都让我非常折服。顺便了解了一下礼物说，不看不知道，原来 90 后做的公司已经如此规模！
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Airbnb in 日本：在火山上跳舞

Airbnb in 日本：在火山上跳舞

前两天写了一篇「为什么 Uber 在日本市场做的不好 [https://tonny.mobi/2017/03/17/why-uber-fails-in-japan/] 」，今天我们再聊聊Airbnb。 大势所在 在聊到 Uber 的时候，我说，Uber 在日本实在是不占天时，被各种势力各种虐。但是 Airbnb 不一样。Airbnb 一直享受着日本政府的「观光立国」路线的甜头。 看一个日本政府“观光立国”的政策及法律准备的时间线，就能明白： * 2003年1月，小泉纯一郎总理提出「观光立国」 * 2003年4月，开始 Visit Japan 的试点 * 2006年12月，「观光立国推進基本法」成立 * 2007年6月，日本政府主导了「观光立国推進基本計画」 * 2008年10月，日本政府在「国土交通省」下面设置了直属行政单位「日本政府观光厅」
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为什么 Uber 在日本市场做的不好？

为什么 Uber 在日本市场做的不好？

> 转载请联系本人，并声明 Uber 在全球做的好的地方，咱们都不用提了，今天来谈谈 Uber 为什么在日本做的不好。 年轻的日本 CEO Uber 在中国是如此有名，自然不用我们多说。优步和滴滴大战三百回合的时候，中国的吃瓜群众很少会注意到 Uber 日本的情况，和这个 Uber 日本年轻帅气的 CEO，高橋正巳 (Takahashi Masami) 正在为 Uber 日本的情况发愁。 Takahashi 自幼生活在美国，双语教育，芝加哥大学毕业后入职 SONY，2014年7月起担任 Uber 日本的执行董事兼 CEO。从接手的那一刻开始，Uber 日本和他的命运已经被决定：被虐。特别要指出一个比他大10岁，和他一样帅的日本本土最大的出租车公司：Japan Taxi 的 CEO 川鍋一朗 (Kawanabe Ichiro)。 Japan
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带强烈的硅谷风格的日本创业公司 - SmartNews

带强烈的硅谷风格的日本创业公司 - SmartNews

SmartNews是如此的耀眼，被视为日本本土Unicorn的希望之一。比Mercari (メルカリ)先出道，但是Mercari抢先一步成为了Unicorn，尽管如此，SmartNews还是有成为Unicorn的可能性。 有可能成为Unicorn虽然很振奋人心，但是却不是这个公司最吸引人的地方。这个公司让人觉得最有意思的地方就是这是一个Geek主导的公司，一个技术优先的公司，一个像硅谷里的创业公司的日本公司。 双CEO体制 左边：Hamamoto kaisei, 右边：Suzuki Ken 图片来自Forbes Japan 创始人兼CEO的浜本階生(Hamamoto Kaiseh) 是一个地地道道的Geek，另外一个联合CEO鈴木健(Suzuki Ken)却是一个更加偏Business的技术人，投资人，思想家。两个人的合作，成就了SmartNews。Hamamoto曾经几次和我说他这辈子是找不到女朋友了，因为不知道如何和女生相处，哪怕我已经把女生准备介绍给他了，他还是不知道如何处理。但是一谈起技术，一谈起商业，一谈起行业，两眼就放光。 必须要承认的是，Hamamoto的代码写
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