日本支付体系5: 他的战争，你的机会
从 2017 年年初开始，我对日本的支付体系，一共写了 4 篇文章，在各大平台上有不少的阅读量。
今天，1 年半以后，再来写第 5 篇文章。18 个月过去，整个日本支付市场的变化可以用翻天覆地来形容。
共享单车在日本2: 羊毛出在猪身上，兔子也想薅羊毛
看了我的第一篇文章 ( 共享单车在日本1: 红水潭里新来了鲶鱼 ) 的朋友一定还记得，docomo 的子公司的负责人坪谷 ( Tsubotani ) 用了 12 年的时间，才在日本铺开了 3000 多辆的共享单车。但是在中日的资本的挟持下，短短的 3 个月，日本的共享单车似乎马上就要变成一个红海了。
不过，红海还是海，这么多玩家涌入后，日本的单车市场，是海么？
共享单车在日本1: 红水潭里新来了鲶鱼
无疑，2016年中国的互联网圈如果只能提一个话题，那就只有共享单车。摩拜和ofo在资本的加持下，携手以史上最快的速度进入独角兽俱乐部。随后随着90天结束战斗的豪言壮语，满大街的小黄车，小橙车，巨大的损耗车堆，各种问题都开始浮现，各路人马开始对摩拜和ofo开始了各自的分析和预测。现在胜负未定，大家紧锣密鼓的跑马圈地。
隔着海，观望着那边如火如荼的单车，觉得有必要写写日本的共享单车。这冰火两重天的景象，一定是很好的一个对比。
日本的支付体系4: 深扒新兴支付公司Paymo和Kyash
在谈到日本的支付相关法律的文章 日本的支付体系1：想说爱你不容易 中提到过两家目前比较新的公司：Paymo 和 Kyash。今天深入的介绍一下这两个公司。因为 Paymo 和 Kyash是新生代支付公司，从各种意义上，两个公司都是对手，他们创立于差不多同一时期，争夺着同一批客户，提供着类似的服务。是很好的两个观察对象。
制度成本：你的规矩，我的方圆
在日本，违规的成本太高。一旦违规，基本上这个公司就废了。媒体报道，相关部门调查，甚至被起诉都是可以预想到的。一般人看不到的是，违规公司的员工甚至会在贷款买房买车上受限。
在中国，合规的成本太高。规则本身的不确定性，随意性，造就了中国创业公司的狼性，丛林文化。我合规，等于限制了自己的手脚。我违规，受到的惩罚很有可能是很轻的。
日本的支付体系3: 现金社会
这是关于日本的支付体系的系列的第三篇文章。
* 第一篇：日本的支付体系1：想说爱你不容易
[https://tonny.mobi/2017/04/10/payment-service-in-japan-really-hard/]
，介绍了日本支付系统中最重要的法律：
日本的支付体系2: 一声叹息，NFC (Felica) 支付卡
> * 首发于本人微信公众号Tonny说(tonnyxu_jp)
[https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU4MzAxODk0Mw=
日本的支付体系1：想说爱你不容易
支付是一个非常大的话题，要一次全部写完的话，按照我的懒癌严重程度，估计一辈子都写不完了。但是又非常想给大家介绍一下日本的支付体系，包括法律，历史，现状，未来等方面。尤其是适应了支付宝和微信支付的便利以后，在日本无法享受类似的体验带来的挫折感之强烈，让我不吐不快。
日本人的英语：你真的是在说英文么？
越来越多的中国人来日本旅游，但很多人可能未必有机会知道日本人的英语有多差。宾馆里的姐姐虽然说的拗口，但是你还能听懂一些，如果你在职场里听日本人说英语，多半不时的心里会奔过一万匹草泥马：你真的是在说英文么？
现状：真的的好差
普通的日本人的英语真的很差。一方面大量的英文资料被翻译到了日文，一方面，
日本的雇佣制度：想说分手太难
写这篇文章是有感于90后 CEO 礼物说的温城辉文章：《礼物说温城辉内部信：裁员，我们将步履不停》
[https://mp.weixin.qq.com/s?
Airbnb in 日本：在火山上跳舞
前两天写了一篇「为什么 Uber 在日本市场做的不好 [https://tonny.mobi/2017/03/17/why-uber-fails-in-japan/]
」，今天我们再聊聊Airbnb。
为什么 Uber 在日本市场做的不好？
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Uber 在全球做的好的地方，咱们都不用提了，今天来谈谈 Uber 为什么在日本做的不好。
年轻的日本 CEO
Uber